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舒适“小青年” 试驾2018款瑞虎3X

  细数奇瑞汽车的产品矩阵中除了“昙花一现”的各大品牌之外,“瑞虎”系列可谓功勋卓著,其不仅最先嗅到国内消费者潜在的选车喜好,更开辟了国产自主品牌SUV车型的市场,诞生了瑞虎3、瑞虎5等广受市场认可的车型,而今天我们迎来了瑞虎系列人们级SUV——2018款瑞虎3X。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

  早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

  瑞虎3X从命名便可看出定位入门级小型SUV,其主要面向三四五线城市中的年轻消费群体,他们的用车需求相对简单,如果用一句话定义则是“具有品牌知名度的基础,加上不错的外观设计和实用空间,兼具可靠性和燃油经济性”,这一点在2018款瑞虎3X上得到充分体现。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

  整个外观设计没有太多冗余的元素加持,一切以简约、年轻、硬朗为主,值得注意的是在顶配车型上采用了视觉更为运动的双色17寸轮毂,也为这款入门级车型增加不少灵动感。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

  根据奇瑞瑞虎3X产品工程师的描述,2018款车型为了迎合广大年轻消费者的使用需求和审美,特地将内饰板换装成为银色装饰条,整个车内色调也选取了黑色和银色,整体质感有了不小的提升。方向盘依旧是熟悉的奇瑞味道,三幅式造型和不错的握感,整体中规中矩。

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  同样出于成本的考量,机械式仪表与液晶仪表的配置符合这一级别车型的需求,但是可以看出设计师还是在寻求一些年轻元素,独特的半圆式时速表和转速表,搭配蜂窝状背景点缀,也是成本与设计的一种妥协。

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  而车机系统的采用也增添了2018款瑞虎3X的科技感,支持手机映射和多媒体功能,同时蓝牙功能和电话功能也没有缺失,还是开篇的背景,5万元-7万元追求的是性价比的最大化。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

  当然空调调节按钮也是传统的机械按键式,标识清晰、手感不错,从驾驶安全层面来说,机械式按键仍然具有很高的可靠性。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

中央扶手的加入也成为厂家“赠送”配置,老实说有与没有的差别在长距离驾驶中深有体会。

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  在位于方向盘的左下方驾驶模式选择按键同样出现,驾驶员可以选择经济或运动模式,同时车辆的ESP是可以近乎完全关闭的。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

  或许对于很多人来说驾驶这样一款车型并不会有太多感官刺激,还是回到其定位和售价,舒适、实用、好开、够用就解释了它的存在。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

  代号4G15B的1.5L自然吸气发动机在很多奇瑞旗下的车型中均有出现,账面数据106Ps的最大功率和135N·m的最大扭矩比较平庸,低转速下发动机的出力特性非常慵懒,只有驾驶员地板油后ECU判断动力需求会快速将转速提升至3500rpm,才会有超车的动力。但是好在发动机的嘶吼声并不廉价,甚至还有一些质感,只是发动机舱传来的噪音会影响车内乘员的交流。

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  与之匹配的变速箱为4AT,档位少造成的直接结果是高速巡航时的高油耗,好在技术成熟、维修价格低廉,自动变速箱的结构也带来不错的平顺性和舒适感,比较遗憾的是变速箱与发动机之间的调校似乎有些“脱节”,动力的衔接层面还有待加强。

早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面,新车较老款车型改变并不大,更多是基于老款车型进行配置方面的升级,例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等,售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。

  给人印象比较深刻的是2018款瑞虎3X比较出色的底盘调校(相比同价车型),前独立后扭力梁的底盘构造在滤震方面表现较为不错,悬挂的设定较为统一,收缩和反弹也十分可控,俗话说就是具有韧性,少有硬碰硬的廉价感,而车辆在隔音降噪方面也有着不错的表现,只是底盘噪音和高速巡航时的发动机噪音有些扰人。

  总结:

  在谈论一款车型时,或许大家应该考虑其售价和定位,2018款瑞虎3X作为一款入门级小型SUV在品牌号召力、外观颜值、动力总成、内饰用料和空间表现上都符合甚至超过这个价位的水准,是一款符合预算有限且追求品质年轻消费者的需求。

  (来源:福建青年网)

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